重慶繞城高速將建成“中國樣板路”
起于巴南區止于渝北區的重慶市外環高速路被交通部定名為“重慶市繞城高速公路”，全長178公里，途經江津、九龍坡、沙坪壩、北碚等10多個區縣。
繞城高速公路設計方案以其“低造價、高節能、智能化、更安全”等特點，日前正式通過了交通部專家組評審，并被確定為全國唯一一條繞城高速科技示范路。重慶市高發司稱，示范路每公里可節省資金1000萬元，2009年建成通車后，其技術有望在全市大面積推廣。
科技示范公路 每公里節資千萬
重慶市高發司透露，科技示范路路面使用的柔性混凝土材料，比傳統公路的建設成本低30%。同時，建筑材料大多是就地取材，并大量使用高科技材料，比普通高速公路節約資金1000萬元/公里。
“按照規劃，到2010年，重慶高速公路建設總里程要達到2000公里，目前在建的高速公路有1174公里，如果按照科技示范路的標準進行建設，將節約資金117.4億元。”重慶市高發司工程部李安介紹，由于該科技示范路是在崇山峻嶺之間修筑高速公路，橋梁、隧道眾多，因此修建高速公路的難度高于一般少高山丘陵的地區，加之該高速公路為6車道，平均每公里造價6000萬元。
隧道節能系統 年節能約2億元
除了節約建設成本外，示范路還有多種隧道節能系統投入使用。
由于該示范路多經山地丘陵，全路隧道極多，目前示范路引進的隧道連動系統，僅照明一項，即能為國家節約能耗30%。
此外，“前瞻式隧道排風系統”能提前預測進入隧道的車流量，從而判斷10分鐘后隧道內的廢氣濃度，自動控制排風系統的啟動和關閉。據悉，該節能系統如果投入使用，每年將節約近2億元能源資金。
新型彩色路面 智能設計更安全
科技示范路除了在資源節能、如何與自然環境和諧等方面集合了先進技術，并且，路面安全性能也有突破。
“科技示范路采用了智能交通系統，其通行能力能使其比普通高速公路提升40%。”重慶市高發司總經理李祖偉稱，繞城高速體現了較高的科技含量。通過對路面的實時監控，能及時排除故障。
此外，示范路還運用新型路面材料，以保證行車安全。此路面不但克服了水泥路面太硬，瀝青路面太軟的缺點，起到了透水降噪的作用，而且還可根據周圍環境選擇路面的顏色，避免老式公路的“黑白灰”給司機帶來的單調感和疲勞感。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
