近日，位于蔡甸區的十永公路工程開標，武漢市市政集團中標，拿到這段投資8200萬元的工程。

　　昨日，集團負責人介紹，8年來，他們接手的路面工程，跨越市政道路、城市環線、高速公路三個領域，總投資超過9億元。

　　1999年，武漢市城市改造，將原來的灰色水泥路面改刷成黑色瀝青路。市市政集團抓住機遇，在同行中率先成立路面分公司,“搶灘”路面工程。當年，獨立完成關山路，捷足先登市政路面領域。

　　2004年，集團改造三環線西環道，晉級環線路面領域。2006年，又奪得漢洪高速第二標段，跨入修建高速公路路面的新階段。

　　市政路面、外環線路面、高速公路路面，隨著行車速度的提高和車流量的增大，質量要求逐步提高。尤其是高速路面，既要保證高速行駛狀態下乘客的舒適度，又要延長路面的使用壽命，“攔路虎”不少。

　　為實現“三級跳”，市市政集團聯合武漢理工大學、華中科技大學等高校，集團出資金、設備和實驗室，高校貢獻人力和智慧，共同攻克一系列難題，為武漢市“刷”出一條條“科技路”。

　　2006年，針對鋼箱梁與混凝土結合不牢固的問題，該集團聯手武漢理工大學，攻關“大跨徑鋼梁橋橋面鋪裝體系抗滑移開裂技術”，在箱梁上增加2厘米長的“剪力釘”，將橋面做成“夾心”餅干狀，解決了這一難題。

　　同年,集團又與華中科技大學合作,進行“瀝青砼路面抗車轍性能技術”研究，試鋪的東湖高新地區鄭橋小路，通車1000次，路面沉降不到3%，而普通路面通車1000次沉降7%。

　　作為長江隧道建設方之一，市市政集團與武漢理工大學再次牽手，研究“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結構設計與鋪裝技術”，目前進展順利。

　　除了合作，市市政集團自己也有一支“攻堅先鋒”。2004年，他們探索出瀝青混合料的最佳配合比，生產出藍、黃、綠等彩色瀝青，呆板的路面變得活潑起來。

　　此外，該集團投入7000多萬元，購入攤鋪機、銑铇機、瀝青拌和樓等由電腦自動控制的大型“洋工具”，生產能力大幅提高。

　　憑借這些內功，市市政集團確定下步工作重心：承建更多高速公路路面。

　　“做路面，我們已經不存在任何問題。現在追求的是如何把路面做得更好?！笔惺姓瘓F底氣十足。