日前,中鐵十八局集團對榮獲詹天佑獎等科技大獎的"優質工程"和科技攻關QC小組重獎186.4萬元，這是該集團推進科技興企戰略的一個"縮影"。該集團吃"科技"飯走"創新"路，使企業"健康"發展，去年完成企業總產值128.5億元，同比增長58.1%,創歷年最好水平。

　　面對激烈的市場競爭，企業如何獲取競爭優勢？中鐵十八局集團集團在保持經濟快速增長的同時，更加注重發展質量，堅持自主創新"干絕活"，以科技興企"占高地"。該集團注重科研投入，僅2006年科技投入1598萬元，并針對"海底隧道施工"、"深水橋梁施工"、"高速鐵路施工"、"城市地鐵車站施工"、"地鐵盾構施工"等技術難題重點"攻堅"，實行?？顚Ｓ?，他們還撥出專款獎勵在科研、技術及合理化建議方面的人員，極大地調動了廣大技術人員的積極性、創造性。

　　為實現自主創新，該集團以重難點工程為依托，加速科技成果推廣應用，從而使企業核心競爭力不斷增強。去年該集團結合在建工程投資大、難度高等特點，統籌規劃了科技開發項目19項目，重點課題，重點突破。在地鐵領域，地鐵混凝土盾構管片蒸汽養護過長和蒸養后脫模容易開裂是施工的通病，如果解決了這一問題無疑就拿到打開管片市場的"金鑰匙"，該集團專門成立科技攻關小組，天津地鐵管片廠總工楊雄利等人從研究原材料、配合比對管片生產工藝與性能的影響入手，并且首次將"非接觸、直觀、精度高"的計算機視覺技術應用于地鐵盾構管片尺寸的精確測量，通過上千次實驗，結果發現用低膠凝材料總量（470公斤/立方米）配制強度等級為C50的混凝土的工藝性能與物理力學性能最好，然后他們又對常壓蒸汽養護的工藝制度進行了系統的研究，摸索出了符合管片制作特點的最佳蒸汽養護程序，將整個蒸汽養護時間從24小時以上縮短到8小時，并解決了管片蒸養后脫模開裂的問題，目前此技術通過了中國鐵道建筑總公司組織的專家評審，結論是"達到國內先進水平"；其工法被入選鐵道部部級工法；其QC成果獲得天津市建委優秀獎，而地鐵管片"大蛋糕"接踵而來，他們承攬到天津地鐵1號線之后，業主現又將天津地鐵2、3號線12500環鋼筋混凝土盾構管片的生產任務交給中鐵十八局集團，"科技品牌"效應，沈陽、深圳、北京等地鐵"繡球"也拋向了該集團。

　　面對國家鐵路客運專線建設的火熱高潮，該集團還將"科技創新"作為進軍客運專線市場新"高地""引擎"，專門成立鐵路客運專線施工技術課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業細化為24個大專題和129個小課題進行詳細技術攻關，并對大型箱梁施工、運架設備、高性能混凝土和無砟軌道技術等高新課題進行全面試驗研究。在北京2008奧運會重點配套工程之一的京津城際軌道交通工程中，該集團先后投入1.5億多元購進提運架梁、軌道板鋪設、移動模架等全新設備，并于與專家聯合對線路沉降控制、大跨連續梁的線性控制運架技術、無砟軌道施工技術、客運專線900噸噸位32米雙線簡支箱梁整孔運架等進行專項科技攻關，使工程穩步推進，在去年第三季度質量信譽評價從全線9家施工單位中脫穎而出奪頭魁。在全國第二長鐵路橋--全長11.306公里的溫福鐵路鰲江特大橋施工中，該集團對"雙線整孔簡支箱梁移動模架現澆施工技術"等重大技術難題重點攻關，該技術改變了過去預制梁板的傳統做法，極大縮短施工周期，在全國橋梁建筑業內也處于領先地位，該集團憑"科技優勢"在全線6家施工單位中多次綜合評比奪第一。中鐵十八局集團在客運專線市場科技領跑，也為該集團贏得一片"艷陽天"，目前，該集團已將京津城際、武廣、溫福、甬臺溫、膠濟等客運專線承建權紛收"囊"中。 

　　科技創新滿園春，據悉，僅2006年該集團榮獲5項國家優質工程獎，2項詹天佑土木工程大獎，1項魯班獎，3項全國市政金杯示范工程獎等11項國家級"大獎"，今后該集團還將積極推進科技興企戰略，大力推廣應用"深水基礎施工"、"大斷面掛籃設計與施工"、"斜拉橋施工"、"移動模架現澆制梁技術"、"地鐵淺埋暗挖施工"等技術"絕活"，搶占市場新"高地"。