為優(yōu)化疏港交通布局，增強疏港系統(tǒng)供應(yīng)能力，濱海新區(qū)將建設(shè)“三橫一縱”的集疏港公路體系，以構(gòu)筑港城分離系統(tǒng)，提高疏港效率。“三橫一縱”中的“三橫”包括新建京津塘高速公路二線收費站至海濱大道約10.8公里的聯(lián)絡(luò)線，保證集疏港交通北通道的快速進出。拓寬改造泰達(dá)大街(即京津塘高速公路延長線)約6公里。拓寬改造新港四號路胡家園立交至海濱大道段，長約8.7公里。“一縱”指的是以高架為主改造海濱大道永定新河至津晉高速公路，長22公里，解決港城交通矛盾。“三橫一縱”總長約47.5公里，總投資76億元。

　　京津塘高速公路二線是京津城市走廊帶上能夠有效緩解我市港城交通矛盾最便捷的對外集疏港通道。起于北京五環(huán)西直河，止于天津東疆港島疏港二線，全長143公里，共設(shè)主線收費站3座。其中北京段長35公里，按雙向八車道實施。天津段長108公里，京津兩市交界處至武清曹子里(京津聯(lián)絡(luò)線)段38公里，按雙向八車道實施。武清曹子里至疏港二線段長70公里，按雙向六車道實施。

　　目前，天津濱海新區(qū)集疏港公路一期工程正在如火如荼建設(shè)中。集疏港公路是京津塘高速二線的一部分，是北京方向進入天津港的重要通道，該工程建成后，將成為天津濱海新區(qū)一個重要的交通樞紐，對保證天津港貨物吞吐量起到關(guān)鍵性的作用。

　　作為京津塘高速二線的一部分，集疏港公路一期工程始于京津塘高速二線主線收費站，穿越楊北公路后，從北塘變電站的西南角經(jīng)過，然后高架跨塘漢公路、森林公園、京山鐵路、新北公路、開發(fā)區(qū)洞庭路、黃海路、中央大道后落地，接海濱大道至疏港二線。集疏港公路將主要按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，路面設(shè)計為雙向六車道（可以通過標(biāo)線劃分調(diào)整為雙向八車道）。集疏港公路一期工程建設(shè)完工后，可在東疆保稅港封關(guān)運作后使用，確保2008年奧運會使用，確保高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)京津塘高速公路二線運營使用。一期工程只修建進入疏港二線的匝道，實現(xiàn)高速公路快速進港，同時保證近期大件運輸。疏港三線建設(shè)時，海濱大道和相關(guān)立交及匝道可同時實施。港島客運專線為地面道路，建成后可作為大件運輸通道。

　　工程建成后，將大大緩解天津港集疏港壓力，明顯改善港區(qū)和城區(qū)的交通環(huán)境，實現(xiàn)城市道路與集疏港公路互不干擾。大型運輸車輛可以由高速公路直接快速進港，在保證了大件運輸?shù)耐瑫r，避免了運輸車輛為進港，穿越城區(qū)而對城市環(huán)境、交通帶來的不良影響。