鐵道部副部長陸東福日前在第四屆泛珠三角區域合作與發展高層論壇上表示，“十一五”期間，鐵道部對泛珠三角區域鐵路投資規模將達5000多億元。

　　目前，泛珠三角鐵路客、貨運輸平均運距為557公里和849公里，是公路客貨運和水路客貨運平均運距10倍以上。

　　但在陸東福眼里，這似乎仍不能滿足泛珠三角的發展需要。陸東福預計，到2010年、2020年，區域鐵路旅客周轉量將達到2242億人公里、3330億人公里，鐵路貨物周轉量4912億噸公里、6586億噸公里，這要求鐵路加快發展。

　　據了解，近年來我國鐵路發展步伐加快，無論是路網規模、運輸能力，還是裝備水平、運輸效率，都有了明顯的發展。

　　陸東福表示，“十一五”期間，鐵道部對泛珠三角區域鐵路發展十分重視，區域將規劃新建鐵路6500多公里，既有線擴能改造5200多公里，投資規模約5000多億元。

　　據了解，這5000億的巨資，將用來加快客運專線和大能力通道建設、城際鐵路建設、區內鐵路建設、物流中轉，促進泛珠三角地區對外交流合作與內部一體化發展。

　　據陸東福介紹，在加快客運專線和大能力通道建設方面，將規劃建設京廣深港客運專線，與既有京廣鐵路實行客貨分線運輸；規劃建設滬杭甬溫廈深等鐵路，形成連接珠三角、東部沿海和長三角的沿海快速鐵路通道。

　　在加強城際鐵路建設方面，將規劃建設廣深港客運專線、廣珠城際等軌道交通線，形成珠三角主要城市間一小時交通圈；同時建設成都至綿陽至樂山、九江至南昌、柳州至南寧、海南東環線等區域內其他城際鐵路等。

　　對于巨額的資金來源，陸東福表示，將推進投融資體制改革，實現投資主體多元化。

　　他說，要按照“政府主導、市場化運作、多元化投資”模式，構建多元投資主體，拓寬多種籌資渠道，形成多樣融資方式；要改善投資環境，放寬市場準入，進一步開放鐵路建設、客貨運輸、裝備制造等領域的市場，支持、鼓勵、引導國有、民營及境內外各類資本投資鐵路基礎設施建設。