中鐵二十二局現場制混凝土梁創全國紀錄
日前，伴隨著中鐵二十二局集團四公司參建的石太客運專線鐵路Z7標段冶河特大橋52孔箱梁首次采用移動模架現澆第一孔（900噸）箱梁的成功，標志著這個公司現場制梁場從陸地上升到空中，實現了一次真正意義上的跨越式的大發展。現場制梁技術在國內領先，被中外橋梁專家堪稱中國鐵建的“造橋航母”。
中鐵二十二局集團四公司先后為國家重點工程大秦鐵路、京九鐵路等現場生產了一千余孔橋梁，獲得了國家最高質量獎“魯班獎”。隨后，他們又在秦沈客運專線利用自身技術成功現場灌注出國內第一孔鐵路箱梁，成功完成了現場制梁32、24、16米橋梁到32、24、16米箱梁轉型任務，積累了豐富的寶貴經驗，現場制梁技術日臻完善，施工工藝不斷更新，24米后張法單線箱梁現場預制工法獲“鐵道部部級工法獎”、“中國鐵道建筑總公司工法一等獎”和“天津科技進步獎”。
四公司的現場制梁長足發展，得源于企業里有一批老、中、青制梁能手、技術骨干和橋梁專家。已是70多歲高齡的橋梁專家、高級工程師的伍國安有一手過硬的制梁“絕活”，橋梁鋼模板設計制造、現場制梁技術到了爐火純青的地步，20年來參與的現場制梁多達上千孔，積累許多先進經驗施工，對制梁有著一份特殊的情感，離休后不離崗，常年奔波在現場制梁一線，為公司的現場制梁做出了特殊貢獻，把技術毫無保留地傳給青年一代。他的愛徒鄧壽軍現已是公司副總經理，在石太線首次采用移動模板現場制梁施工中，他和攻關小組大膽創新，自行設計模板，研制成功了一套自動整體液壓內模系統，一個循環縮短了半個月時間，提高工效一倍多，空中灌注混凝土，拆模板后，內實外光，質量優良，完全可以與現場預制梁相媲美，令在場的中外專家贊嘆不已。
在擔負國內目前最大鐵路現場制梁場———京津制梁場714孔32米（900噸）箱梁施工中，他們還首創32米箱梁每孔60噸鋼筋1100個綁扎點一次綁扎成型、吊裝入模施工新工藝，并在全線多家現場制梁場中率先通過鐵道部認證，產品質量受到了鐵道部領導的好評，并在今年三四月份連續創造月制箱梁71、107孔全國新紀錄。
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