從上海隧道工程股份有限公司（G隧道）獲悉，公司近日已中標當今世界上最大直徑的盾構隧道———上海崇明越江通道長江隧道管片預制工程，中標價為8.66億元。該中標項目是世界目前最大直徑的盾構隧道，隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9公里。

      技術是絕對優勢

      上海隧道工程股份有限公司是以隧道、市政、建筑、公路及橋梁、交通、消防、機械及機電設備生產、安裝、租賃，汽修為主營業務的一家上市公司，行業人士認為，G隧道中標得益于其先進盾構掘進技術的絕對優勢，公司有望成為未來幾年上海越江隧道大規模建設的最大受益者。

      上海是中國盾構法隧道工程的發源地，也是中國盾構隧道最多、規模最大的地方。國家的“863”重點項目，由上海隧道工程股份有限公司自主研發的國產地鐵盾構掘進機———“先行號”，是我國第一臺擁有自主知識產權的地鐵國產盾構，并且成功地運用在今年上海地鐵2號線的延伸工程中，它以出色的表現，優良的服務和極高的性價比，贏得了國內外專業人士的好評。

      據了解，上海崇明越江通道長江隧橋工程是交通部確定的國家重點公路建設規劃中上海至西安的重要組成部分，也是上海市城市規劃和交通規劃的組成部分。工程起自浦東五號溝、與郊區環線相接，經長興島，至崇明陳家鎮，接陳海公路，全長約25.5公里。其中的隧道部分將采用盾構隧道方式穿越長江水域，兩條圓隧道內徑均為13.7米，隧道外徑15.0米。用于隧道掘進的盾構機直徑必須達到15.3米，是當今世界上最大直徑的盾構隧道。

      信息是生產力

　　上海隧道工程股份有限公司是國內建筑施工行業第一家上市股份制公司。從80年代開始，就重視計算機技術的應用，“八五”期間開發了企業的MIS系統，帶動了企業的信息化管理和計算機應用的普及。公司倡導科技是第一生產力的戰略思想，加大科技投入，重視技術創新，組織科技攻關，進行核心技術研究。

　　近十年來，公司投入巨資用于新技術的開發和研究，其中包括用于工程信息化施工，企業信息化管理，以及計算機計劃項目的開發與應用，這些項目已在工程施工和企業管理等方面取得顯著成效，從而促進了企業生產，增強企業實力，提高了企業效益。

　　1995－1996開發的“大型泥水盾構監控系統”，用于上海延安東路南線越江隧道施工，為盾構提供準確的施工信息，使隧道施工質量和進度得到了保證，該系統具有五個方面的創新點：非掘進狀態盾構數據采集；實時通信檢測；掘進管理計算機數據共享；多元線性回歸圖表分析；每環歷史曲線圖表。該系統的研究和開發成果填補了國內空白，對開發國產化泥水平衡盾構監控系統具有實際指導意義。

　　上海隧道工程股份有限公司曾獲得多項國家級、部級、上海市級科技進步獎，其中信息化技術應用項目約占20%，說明了信息化技術已在該公司各個領域得到了廣泛的應用和推廣，提升了企業綜合競爭力。

　　國際隧道協會主席帕克博士曾評論說，隧道工程是中國非常重要的一個方面。特別是上海，軌道交通與地下空間開發日益俱增。隧道工程提供了解決城市與環境和諧的許多解決方案。許多大型城市，如果沒有隧道將是不可能持續發展的，因為隧道把清水送入，把污水送出，而且當然提供重要的運輸走廊。不幸的是，公眾并沒有能完整地看到隧道行業的杰出工作，一旦工程完工，它們就變得無蹤無影了。

　　上海隧道工程股份有限公司因其在中國工程建設行業內的特殊地位，使更多的股票投資者對其在2006年的表現，充滿期待。