中鐵四局二公司攻克預應力鋼筋砼T梁架設難題
2005-06-14 00:00
5月16日上午10：58分，由中鐵四局二公司承建的高郵黃渡大橋第一片單跨55mT型梁架設成功，并調整就位。這標志著55米T型梁的架設施工難題在該公司被攻克。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長182.993m,寬35.6 m，設計通航凈空38m×5m。主跨采用預應力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過程中，15片跨度為55m預應力T型梁是全橋施工的重點和難點。由于工程量不大，遠程調用大型架橋機成本將大幅增加，直接影響到該橋的經濟效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設過程中稍有疏忽便會因偏心受扭導致梁體破壞或發生傾覆及其他安全、質量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設，并減少制架過程中的資金投入，該公司技術開發中心聯合項目部工程技術人員，將該橋T型梁的架設作為公司2005年度科研攻關項目，自開工之初就積極進行科研攻關，不斷完善施工技術方案，控制節點質量，想方設法提高架橋機的安全性和穩定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰員工們的不懈努力下安全、有效、穩步向前推進，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機——SDLB170t55m型架橋機。既保證了工期，又確保了安全、質量和經濟效益，并受到設計及業主單位的一致好評。
黃渡大橋位于高郵市海潮東路，跨越鹽河，橋梁全長182.993m,寬35.6 m，設計通航凈空38m×5m。主跨采用預應力鋼筋砼T梁，邊跨采用鋼筋砼空心板梁。
在該橋施工過程中，15片跨度為55m預應力T型梁是全橋施工的重點和難點。由于工程量不大，遠程調用大型架橋機成本將大幅增加，直接影響到該橋的經濟效益，而主橋的55T梁腹板又較薄，剛度較小，在架設過程中稍有疏忽便會因偏心受扭導致梁體破壞或發生傾覆及其他安全、質量事故。
為求兩全之策，確保一次性投入即成功、安全架設，并減少制架過程中的資金投入，該公司技術開發中心聯合項目部工程技術人員，將該橋T型梁的架設作為公司2005年度科研攻關項目，自開工之初就積極進行科研攻關，不斷完善施工技術方案，控制節點質量，想方設法提高架橋機的安全性和穩定性，使架梁前期研究、論證工作在參戰員工們的不懈努力下安全、有效、穩步向前推進，并于日前自主研制出55mT型梁專用架橋機——SDLB170t55m型架橋機。既保證了工期，又確保了安全、質量和經濟效益，并受到設計及業主單位的一致好評。
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