向莆鐵路施工現場

    近日，從中鐵隧道股份有限公司獲悉，向莆鐵路XPFJ-1B、XPFJ-2B標項目的前期設備招標工作已經順利完成。據慧聰工程機械網了解，在本次招標中，福建信達機械混凝土攪拌站設備成功中標。

    據了解，此次實施的是“邀請招標方式”，應標的設備生產商共有12家，競爭激烈。評標小組對應標商家的業績、信譽、產品性價比以及售后服務做重點評審，福建信達機械混凝土攪拌站最終脫穎而出。

    福建信達機械公司一高層人員告訴記者：“先前，為適應高速鐵路用的混凝土對特別均質和高性能、高強度的要求，我公司與高速鐵路的設計部門和施工單位進行廣泛聯系合作，并在水泥混凝土攪拌設備的基礎上，增加新技術和提高新技術和提高配置，設計了高速鐵路專用高性能混凝土攪拌站。經過長時間發展，如今信達產品型號更全了，產品技術也更加成熟了。”據筆者調查，信達機械混凝土攪拌設備已參加過國家大型重點工程的建設：

信達機械HZS90高標準攪拌站參建京滬高鐵

    2008年1月，信達機械2套HZS90高標準攪拌站中標中鐵一局京滬高鐵項目；

    2008年3月，信達機械提供的HZS150、HZS75型水泥混凝土攪拌站在國家重點工程哈大鐵路已陸續安裝完成投入使用

    ……

    從哈大線到京滬高鐵，再從不久前中標廈深鐵路到現在中標向莆鐵路，信達機械混凝土攪拌站以其與眾不同的品質、性能、服務及生產工藝贏得了高鐵用戶的青睞和高度評價。楊經理表示，信達機械已與中鐵一局、中鐵二局、中鐵十局等用戶達成了長期合作的承諾。

    關于信達機械

    福建信達機械有限公司是集筑路機械開發、設計、生產、銷售及服務為一體具有8年歷史的高新技術企業。公司位于風景秀麗的歷史名稱--泉州梅山后州開發區，占地面積3.5萬平方，生產廠房面積2.2萬平方，海外部設于美麗的南方國際花園城市—廈門，現有員工近300人，其中中高級的專業工程技術人員及管理人員60多人。

    十年來，公司先后與國內筑機知名企業保持著合作配套關系，從而積累了豐富的筑路機械生產經驗，近兩年來積極與西安公路交通大學、山東交通學院、福州大學等高校建立了長期的科研合作伙伴關系，同時與福州大學自動化研究所聯合成立了智能化控制系統研發中心；同時引進德國先進技術，在國內同行產品的基礎上深入挖掘、充分分析了現場及用戶的使用情況不斷改進設計并形成了卓越的具有獨特風格的水泥混凝土攪拌站、穩定土廠拌設備和瀝青混凝土攪拌設備三大系列三十余種路面攪拌設備。

    關于向莆鐵路

    向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的快速鐵路干線，位于贛東南、閩西北和閩中地區，西起江西省南昌市，經撫州市、福建三明，東至福建中部沿海地區的福州市和莆田市。線路西接杭長和京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，是兩省聯系的重要通道，也是中國中西部地區通往福建省的快速鐵路通道。

    向莆鐵路FJ-1B標、FJ-2B標主要包括長17.8公里雪峰山隧道出口段、長11.6公里的寶塔山隧道進口段、長9.8公里的泰寧隧道出口段和長6.4公里的夏茂隧道，以及5座斜井。