鋼筋混凝土薄壁橋臺裂縫問題初探
在公路的設計、建設過程中，為了滿足人們通行、排水的需要，其穿越公路的通道設置逐漸增多。為降低工程成本，通道結構常采用鋼筋砼薄壁橋臺形式。近年來，筆者通過一些公路中薄壁橋臺的施工實踐，對薄壁橋臺的裂縫問題有了一些認識。
公路通道橋臺設計形式一般有兩種：一種是鋼筋砼薄壁橋臺，另一種是重力式橋臺。鋼筋砼薄壁橋臺基礎高度一般為60-80厘米，寬度一般為200厘米左右；臺身壁厚一般為40-60厘米，高度約3-lO米；前后基礎有30(40)×30(40)皿支撐梁相連，薄壁臺身頂設一臺帽，梁板架設完成后便形成四鉸剛構。
一、產生裂縫原因
薄壁橋臺臺身的裂縫現象時有發生，它已成為確保薄壁橋臺施工質量的要點。產生裂縫的原因是多方面的，主要有以下幾點：
1、與材料性質有關。水泥質量不符合要求，砼出現了離析與泛漿現象，骨料中含有泥土或使用了不符合要求的骨料，引起砼干燥收縮。
2、與施工過程有關。由于砼攪拌不均或攪拌時間過長，水灰比過大，施工順序不當，砼搗不充分，保護層厚度不夠，硬化前受震動或荷載作用等。
3、與環境條件有關。由于溫度與濕度的變化，澆筑后內外的溫度差過大。
4、與構造有關。設計荷載不足，截面尺寸與配筋量不夠。
二、采取措施
防止薄壁橋臺臺身裂縫產生可采取如下措施：
1、在材料選擇中，嚴格把好水泥質量關，水泥的安定性和強度必須符合要求。碎石應選擇5-40毫米具有連續級配的碎石，且其壓碎值、含泥量等應符合規范要求，黃砂應選擇質地堅硬、顆粒純凈的中粗砂。
2、在施工過程中，嚴格按配合比進行計量，不得隨意增減，控制好每一盤砼的坍落度，一般以3—5厘米為宜，控制攪拌時間≥90s，水灰比≤0.55，澆筑分層厚度控制在30-50厘米為宜，同時控制好每一層的澆筑時間，以免出現由于溫差的變化或澆筑后砼的收縮大小不一致，使砼在凝結硬化過程中產生裂縫。
薄壁橋臺本身通常是按四鉸剛構設計，在臺背回填中，應遵循薄壁橋臺的施工順序，即：①基礎、支撐梁→②薄壁臺身→③安裝錨栓、架設梁板→④澆筑端縫與板縫→⑤兩側臺背對稱回填土。
3、掌握好薄壁橋臺的環境溫度十分重要。薄壁橋臺砼澆筑施工溫度在5℃-30℃較為適宜，盡量避開高溫或冬季施工，砼澆筑完應及時加強養護，保持好砼內外較小的溫度差和充分的濕潤度。
4、為了保證薄壁橋臺的施工質量，施工前進行臺身截面尺寸、配筋量的檢查及混凝土強度驗算。實踐證明，臺身高度大于或等于5米以上的薄壁橋臺，其主筋間距控制在15厘米以內，臺身厚度大于或等于50厘米，對施工與質量控制較為有利。
對已施工完成的薄壁橋臺，應做好沉降及側向位移觀測記錄。若發現沉降不均且沉降差過大導致臺身裂縫等情況，應會同有關單位及時進行處理。
根據以上建議并采取相應措施，鋼筋砼薄壁橋臺臺身裂縫問題基本上得到了解決。
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