杭州灣跨海大橋工程被指偷工減料
2007-01-19 00:00
雖然連日來各部門反復澄清，但新年伊始，一則杭州灣跨海大橋引橋北接線工程可能偷工減料的新聞，還是讓這座世界上在建最長的跨海大橋，卷入了一場質量風波。
包工頭舉報三個問題
1月8日，中國新聞社浙江分社報道稱，小包工頭毛履平反映，杭州灣跨海大橋北接線工程52號橋出現質量問題。毛履平正是“問題橋”下部結構的施工者。
毛履平舉報的內容有三：一是該橋承臺下面的墊層不符合要求；二是立柱鋼筋外露；第三，該橋4個橋臺每個都缺20根“25厘米的加強鋼筋”。浙江省交通廳質檢站監督科科長陳愛國證實，舉報的前兩個問題確實存在，只是第三個少鋼筋問題與事實有出入。
權威專家稱，若舉報屬實，“嚴重的話，說不定立柱開裂，橋頭開裂，受到不均勻沉降整個橋容易垮掉”。
監理部門承認兩問題
“我們確實接到了舉報。”嘉興市交通工程質量監督站站長嚴鳳翔說，“但目前尚未發現原則性的質量問題。”他所在的單位，正是北接線工程質量監督的直接負責方。
嚴鳳翔說，關于毛履平舉報的問題，監督站已在2006年12月12日發給毛履平的《情況反饋》中解答說，毛履平反映的第一個問題基本屬實，但沒有原則性問題。第二項所說的立柱有修補情況也基本屬實，但其僅為外觀缺陷，也無實質性危險。
毛履平舉報的第三項———“橋臺上全部少鋼筋”是實質性問題。嚴鳳翔說，站里曾根據毛履平的指點去現場檢測，隨機抽取了零號橋臺左幅蓋梁，鑿開了一部分混凝土，的確發現了問題：本該為上下位置的鋼筋，現成了左右并排，但“至少鑿開的那根鋼筋仍在，并不是他所說的一根都沒有”。
但毛履平否認自己當時在場，“他們檢查第三項的時候，根本沒通知我。鋼筋沒放，是我親眼所見，我愿意為自己所說的負一切法律責任，掉腦袋都可以。”
最新的消息是，1月15日，交通部質監總站派了4人赴浙江調查。
據《南方周末》報道
■幕后
舉報者東躲西藏
毛履平說，他曾向浙江省交通廳質檢站舉報。但舉報后，他曾遭到施工方派出的摩托車殺手的生命威脅，經周旋后，才從小路逃生。
幾天來，毛履平東躲西藏，變得異常敏感。接到陌生電話時，他總是小心翼翼。他反復請求記者不要“出賣”他，“他們要是找到我，肯定不會放過我的。”
毛履平說，這個工程不僅讓他虧了6萬元，因為舉報還差點搭上了他的命。造成他賠錢的原因，和杭州灣大橋北接線工程中存在的層層分包有關，“工地上到處是承包隊，我知道的至少就有13個，都是個人借了公司的資質，私人承包的。”
想查實困難重重
工程的業主方———嘉興市交通投資集團有限責任公司的董事長施國良說，他擔心工程由于低價中標，可能埋下安全隱患。毛履平舉報的是杭州灣跨海大橋北接線工程第一合同段，其中標價格約為1.5億元左右。“這樣的價格比成本價少了近2500萬元。”施國良說，虧本的買賣肯定沒人要做，這不能不讓他關心質量問題。
施國良說，查實的成本很高，可能涉及到數百萬元工程的重建，查不出問題還要賠償，“查與不查都需要慎重，市領導也是這個態度。”
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
包工頭舉報三個問題
1月8日，中國新聞社浙江分社報道稱，小包工頭毛履平反映，杭州灣跨海大橋北接線工程52號橋出現質量問題。毛履平正是“問題橋”下部結構的施工者。
毛履平舉報的內容有三：一是該橋承臺下面的墊層不符合要求；二是立柱鋼筋外露；第三，該橋4個橋臺每個都缺20根“25厘米的加強鋼筋”。浙江省交通廳質檢站監督科科長陳愛國證實，舉報的前兩個問題確實存在，只是第三個少鋼筋問題與事實有出入。
權威專家稱，若舉報屬實，“嚴重的話，說不定立柱開裂，橋頭開裂，受到不均勻沉降整個橋容易垮掉”。
監理部門承認兩問題
“我們確實接到了舉報。”嘉興市交通工程質量監督站站長嚴鳳翔說，“但目前尚未發現原則性的質量問題。”他所在的單位，正是北接線工程質量監督的直接負責方。
嚴鳳翔說，關于毛履平舉報的問題，監督站已在2006年12月12日發給毛履平的《情況反饋》中解答說，毛履平反映的第一個問題基本屬實，但沒有原則性問題。第二項所說的立柱有修補情況也基本屬實，但其僅為外觀缺陷，也無實質性危險。
毛履平舉報的第三項———“橋臺上全部少鋼筋”是實質性問題。嚴鳳翔說，站里曾根據毛履平的指點去現場檢測，隨機抽取了零號橋臺左幅蓋梁，鑿開了一部分混凝土，的確發現了問題：本該為上下位置的鋼筋，現成了左右并排，但“至少鑿開的那根鋼筋仍在，并不是他所說的一根都沒有”。
但毛履平否認自己當時在場，“他們檢查第三項的時候，根本沒通知我。鋼筋沒放，是我親眼所見，我愿意為自己所說的負一切法律責任，掉腦袋都可以。”
最新的消息是，1月15日，交通部質監總站派了4人赴浙江調查。
據《南方周末》報道
■幕后
舉報者東躲西藏
毛履平說，他曾向浙江省交通廳質檢站舉報。但舉報后，他曾遭到施工方派出的摩托車殺手的生命威脅，經周旋后，才從小路逃生。
幾天來，毛履平東躲西藏，變得異常敏感。接到陌生電話時，他總是小心翼翼。他反復請求記者不要“出賣”他，“他們要是找到我，肯定不會放過我的。”
毛履平說，這個工程不僅讓他虧了6萬元，因為舉報還差點搭上了他的命。造成他賠錢的原因，和杭州灣大橋北接線工程中存在的層層分包有關，“工地上到處是承包隊，我知道的至少就有13個，都是個人借了公司的資質，私人承包的。”
想查實困難重重
工程的業主方———嘉興市交通投資集團有限責任公司的董事長施國良說，他擔心工程由于低價中標，可能埋下安全隱患。毛履平舉報的是杭州灣跨海大橋北接線工程第一合同段，其中標價格約為1.5億元左右。“這樣的價格比成本價少了近2500萬元。”施國良說，虧本的買賣肯定沒人要做，這不能不讓他關心質量問題。
施國良說，查實的成本很高，可能涉及到數百萬元工程的重建，查不出問題還要賠償，“查與不查都需要慎重，市領導也是這個態度。”
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
