[蘇]南京城東干道人行道采用現澆路面
2006-12-18 00:00
城東干道恢復通行在即，目前正在緊張地進行路面恢復，記者昨日在大光路路口向南一段看到，人行道已經開始攤鋪，采用的是現澆混凝土路面，代替傳統的道板磚。
記者在現場看到，城東干道混凝土現澆人行道已經開始澆注，暗紅色的混凝土人行道已經部分澆注成型，厚度大約10多厘米，靠行道樹一側暫時留了一部分還沒有澆注。施工人員在澆注成型后還在混凝土面層上壓上花紋仿照成道板磚的形式，盲道也直接壓制在上面，還在人行道表面每間隔一段壓上圓形的龍紋，以便與龍蟠中路名稱相配合，這么做在南京還是第一次。據了解，現澆人行道在南京正流行，除了城東干道外，中央路、白下路等路段都采用了這種辦法，取代了問題頻出的道板磚。
據市政公用局負責人介紹，現澆工藝避免了采用高檔花崗巖等材料給今后維修保養帶來的很大負擔。現在機動車越來越多，機動車上人行道的問題又不能完全杜絕，很多路段慢車道共用人行道，人行道板常因施工不規范而導致碾壓后松動，成為雨后的“水地雷”，現澆人行道能有效避免碾壓后出問題。
雖然有眾多的優點，現澆人行道也不是十全十美的，專家指出它也有隱憂。首先是環保問題，現澆后人行道完全變成了硬質路面，雨水不容易滲透到路面以下。此外，現澆人行道在自來水、煤氣等管網維修時，也不如人行道板那樣方便，而新建樓房需要接電、接水、接氣等，破路又不可避免，一旦破路恢復起來接縫也不美觀。因此，有關專家建議，應盡早設置管線共同溝，減少破路的機會，方便維修。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
記者在現場看到，城東干道混凝土現澆人行道已經開始澆注，暗紅色的混凝土人行道已經部分澆注成型，厚度大約10多厘米，靠行道樹一側暫時留了一部分還沒有澆注。施工人員在澆注成型后還在混凝土面層上壓上花紋仿照成道板磚的形式，盲道也直接壓制在上面，還在人行道表面每間隔一段壓上圓形的龍紋，以便與龍蟠中路名稱相配合，這么做在南京還是第一次。據了解，現澆人行道在南京正流行，除了城東干道外，中央路、白下路等路段都采用了這種辦法，取代了問題頻出的道板磚。
據市政公用局負責人介紹，現澆工藝避免了采用高檔花崗巖等材料給今后維修保養帶來的很大負擔。現在機動車越來越多，機動車上人行道的問題又不能完全杜絕，很多路段慢車道共用人行道，人行道板常因施工不規范而導致碾壓后松動，成為雨后的“水地雷”，現澆人行道能有效避免碾壓后出問題。
雖然有眾多的優點，現澆人行道也不是十全十美的，專家指出它也有隱憂。首先是環保問題，現澆后人行道完全變成了硬質路面，雨水不容易滲透到路面以下。此外，現澆人行道在自來水、煤氣等管網維修時，也不如人行道板那樣方便，而新建樓房需要接電、接水、接氣等，破路又不可避免，一旦破路恢復起來接縫也不美觀。因此，有關專家建議，應盡早設置管線共同溝，減少破路的機會，方便維修。
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