[蘇]寧淮高速本月底建成通車
2006-11-01 00:00
南京市交通局有關負責人昨在市第六屆青年學術年會交通學會分會場透露，被譽為蘇北“滬寧高速公路”的寧淮高速公路，將于本月底建成通車。
據介紹，寧淮高速公路是國家重點規劃建設的“十三縱、十五橫”公路網中“縱四”（天津至汕尾公路）的重要組成部分，是江蘇省規劃建設的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中“縱三”的重要組成部分。寧淮高速投資約87億元，全線長183公里，為雙向六車道高速公路。老山隧道是寧淮高速公路的控制性工程，位于寧淮高速公路起點，與南京長江三橋北接線相接，為雙向六車道分離式隧道。
據專家介紹，老山隧道地理位置特殊、地質條件復雜，工程建設面臨兩大挑戰：一是環保要求高，隧道穿越的國家級森林公園老山風景區，生態良好，植被茂密，環保要求十分苛刻；二是技術風險大，隧道穿越多條地質斷層和地質構造破碎帶，溶洞、涌水十分發育。在老山隧道建設的設計和施工中，首次引入了生態環保建設理念，在隧道進洞施工中成功實踐假擬洞門施工新工法，大規模采用了傍山棚洞結構形式，在隧道中采用了降噪吸音新材料，隧道路面采用了永久性路面結構形式即連續配筋混凝土加瀝青混凝土路面結構形式，老山隧道因而成為我國首條原生態高速公路隧道。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
據介紹，寧淮高速公路是國家重點規劃建設的“十三縱、十五橫”公路網中“縱四”（天津至汕尾公路）的重要組成部分，是江蘇省規劃建設的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中“縱三”的重要組成部分。寧淮高速投資約87億元，全線長183公里，為雙向六車道高速公路。老山隧道是寧淮高速公路的控制性工程，位于寧淮高速公路起點，與南京長江三橋北接線相接，為雙向六車道分離式隧道。
據專家介紹，老山隧道地理位置特殊、地質條件復雜，工程建設面臨兩大挑戰：一是環保要求高，隧道穿越的國家級森林公園老山風景區，生態良好，植被茂密，環保要求十分苛刻；二是技術風險大，隧道穿越多條地質斷層和地質構造破碎帶，溶洞、涌水十分發育。在老山隧道建設的設計和施工中，首次引入了生態環保建設理念，在隧道進洞施工中成功實踐假擬洞門施工新工法，大規模采用了傍山棚洞結構形式，在隧道中采用了降噪吸音新材料，隧道路面采用了永久性路面結構形式即連續配筋混凝土加瀝青混凝土路面結構形式，老山隧道因而成為我國首條原生態高速公路隧道。
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