廣西西江限流！水泥運輸受限
9月4日，廣西港航發展中心發布《自治區港航發展中心關于配合做好船舶出港過閘工作的通知》，內容顯示，自2021年9月4日起，長洲樞紐船閘每天接受適航的下行船舶報到數量不超過175艘，其中來自大藤峽船閘不超過32艘/天，桂平船閘不超過75艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過39艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過29艘/天。
隨后，廣西港航發展中心再次要求，9月7日至9月9日24時航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶吃水不得超過3.0米。
據悉，近年來，隨著廣西加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區建設快速推進，西江內河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內河航運的發展趨勢。資料顯示，西江航運干線2020年全年貨物通過量首超10億噸，達到10.5億噸，同比增長5.1%。
其中，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個“億噸內河港”。長洲水利樞紐位于西江航運干線上，南寧至梧州界是目前廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過此航段，是珠江內河航道上游所有船舶進入珠三角及港澳地區必經“咽喉”。
西江沿江水運長期以來是當地水泥、砂石企業產品外運的重要通道，此次限載或將給廣西市場帶來影響。
編輯：梁愛光
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