全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭通過交工驗收
近日，由中交三航局廈門分公司承建的欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程（以下簡稱“工程”）的碼頭與道路堆場兩大單位工程如期通過交工驗收。
該工程將大欖坪南作業區7號、8號泊位已建2個7萬噸級多用途泊位（水工結構按10萬噸級集裝箱船舶建設）改造成為專業化全自動化集裝箱碼頭，泊位總長518.5米，其中胸墻改造長度555.2米。陸域總面積52.3萬平方米，本次交工面積約35.6萬平方米。
值得關注的是，該工程建成后，將是“U”型工藝自動化碼頭在全球范圍內的首次應用、更是我國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。該工藝對軌道梁和道路堆場的面層施工控制要求很高，施工難度大；同時，從設計上也要求所有管井只能布置在道路兩側（也是軌道梁兩側），設備設施基礎集中布置，施工空間非常密集。項目部提前籌劃，通過協調參建各方從結構功能和使用要求等方面優化設計方案，完善施工工藝流程，落實現場技術交底，做好過程控制監督，把問題在現場直接解決。
據介紹，項目部根據實際施工情況，取長補短形成了具有針對性的精細化施工方案：管線深基槽開挖采用鋼板樁支護方案，減少對原地基的擾動；采用集約化模塊施工，現澆管線構件和設施基礎墩，在工廠和現場進行預制后吊裝，加快管線的施工進度，提高檢查井的外觀質量；碼頭和堆場軌道螺栓采用限位架進行定位，按照設計要求提前加工好后分段整批安裝，不但提高了安裝精度，也加快了安裝速度。
由于碼頭改造厚度較薄，預埋件又多，為增強面層抗裂性能，項目部在面層頂面加設鋼筋網片或者鋼絲網以增強面層混凝土抗裂性能，嚴格控制混凝土施工工藝，完善好噴淋養護系統，使得面層混凝土不僅表面光滑、平整、無裂縫，而且構件棱角分明、預埋件整齊劃一、邊線順直。
欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程作為西部陸海新通道重點建設項目、打造北部灣國際門戶港的關鍵工程，也是對標“四個一流”強港興港的重大工程，對打造北部灣千萬標箱國際大港、提升北部灣國際競爭力具有重要作用。
編輯：李佳婷
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