混凝土冬季施工 松花江特大橋這樣做
元旦假期，百大項目鶴大高速佳木斯過境段項目的建設工地上一派繁忙景象，工人們頂著寒風搶抓進度，圓滿完成了松花江特大橋“56#主墩0-2#塊”的澆筑任務，為全橋合攏邁出了堅實的一步。
松花江特大橋“56#主墩0-2#塊”梁高7米，長19米，寬28米，連續澆筑混凝土55小時、共1300立方米。從支架搭設、鋼筋綁扎、支模板、混凝土澆筑等各個工序，項目管理人員全程監督，做到現場施工規范有序、安全管理精益求精、責任落實明確到人。為了保證混凝土澆筑質量和施工的連續性，施工單位采用“2+1備用泵車”的形式，把所有外露泵管用伴熱帶包裹，伴熱帶外側采用土工布覆蓋，保證泵管不受凍，泵車整體采用暖棚保溫。
施工單位按照專家論證通過的冬季施工方案，在現澆段施工現場搭設起了厚厚的暖棚?，F澆段底板及內腔室內采用熱風炮、翼緣板邊緣采用碳爐等加熱措施，使暖棚內的溫度達到了20℃以上，同時在暖棚內頂板、底板及翼緣板布設溫度計及智能溫控系統探頭等智能化溫度控制系統，通過手機App隨時掌控現場溫度變化情況，確?，F場溫度滿足冬季施工的需要；拌合站通過搭設集料儲存大棚、熱風炮對集料進行加熱及加熱攪拌用水等措施，保證攪拌機出料溫度達到18℃以上，運輸車運到現場的溫度不低于14℃。
為了保證混凝土冬季施工的順利，項目推進組、項目公司、監理、檢測以及施工單位共計一百多名干部職工在元旦假期堅守崗位，戰低溫、抗嚴寒，全力以赴趕工期，保證了冬季施工的質量，確保澆筑工作的安全和進度。
編輯：李佳婷
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